Российская инжиниринговая компания АРМ разработала универсальный редуктор привода трансмиссии и оборудования (РЕПТО) для коммунальной спецтехники. Новый компонент предназначен для применения в грузовых шасси серийных автомобилей и обеспечивает выполнение основных функций транспорта для ЖКХ. Первым заказчиком редуктора стал «Чебоксарский завод силовых агрегатов», который интегрирует разработку в силовую схему новой модели колесной коммунальной машины «Силант 4х4 С5», анонсированной к показу в 2027 году.
Разработка АРМ решает проблему переоборудования грузовой и специализированной техники для решения коммунальных городских задач. Изменение стандартного грузовика в полноценную машину для нужд российского ЖКХ обычно требует полной перестройки всей силовой схемы, включая взаимодействие двигателя, трансмиссии, навесного оборудования и систем управления. Большинство грузовых шасси изначально предназначены для иных условий эксплуатации, и их адаптация под конкретные коммунальные задачи иногда принципиально невозможна. По конструкционному решению инженеров АРМ, РЕПТО устанавливается между двигателем и коробкой передач. Узел обеспечивает переключение между механическим приводом и гидростатической трансмиссией без остановки техники. Также компонент позволяет машине двигаться на малых скоростях от 1 км/ч. Кроме того, гарантируется постоянный привод гидронасосов и передача мощности на подключаемый вал отбора мощности (ВОМ) в объеме до 100% от возможностей двигателя.
«Наша разработка совмещает в себе три функции, которые обычно реализуются с помощью нескольких отдельных узлов. По своей эффективности и оптимизированной конструкции компонент превосходит существующие зарубежные аналоги. Внедрение РЕПТО показательно и весьма значимо для отечественного машиностроения еще и в том смысле, что может стать одним из первых шагов от догоняющего импортозамещения к опережающему технологическому развитию. Решение уже включено в проект трансмиссии новой модели коммунальной машины «Силант 4х4 С5», демонстрационный показ которой намечен на 2027 год», – пояснил председатель совета директоров АРМ Григорий Болотин.
Коммунальная техника должна работать в нескольких режимах: транспортном и рабочем, включая движение на сверхмалых скоростях с фиксацией параметров. При этом основная мощность двигателя направляется не на колеса, а на навесные агрегаты. Скорость, обороты, крутящий момент и давление в гидросистеме должны регулироваться независимо друг от друга с помощью цифровых систем.
При разработке РЕПТО инженеры АРМ провели углубленный анализ – учли требования производителей коммунальной техники и опыт эксплуатации зарубежных аналогов. Все основные технологические функции объединены в едином корпусе РЕПТО. Такая конструкция упрощает интеграцию агрегата в различные шасси и настройку системы управления – ее реализуют на базе универсального контроллера АРМ ВКУ-704, который серийно применяется в спецтехнике «Силант», в том числе в коммунальном тракторе «Силант Универсал» и фронтальном погрузчике ФП12.
При разработке РЕПТО инженеры АРМ провели углубленный анализ – учли требования производителей коммунальной техники и опыт эксплуатации зарубежных аналогов. Все основные технологические функции объединены в едином корпусе РЕПТО. Такая конструкция упрощает интеграцию агрегата в различные шасси и настройку системы управления – ее реализуют на базе универсального контроллера АРМ ВКУ-704, который серийно применяется в спецтехнике «Силант», в том числе в коммунальном тракторе «Силант Универсал» и фронтальном погрузчике ФП12.
К настоящему времени инженеры завершили разработку конструкторской документации уникального технического узла. В третьем квартале запланировано прототипирование РЕПТО с применением технологий 3D-печати. Производство опытных образцов обеспечит потребности Чебоксарского завода силовых агрегатов (ЧЗСА), выступающий индустриальным партнером АРМ по Машиностроительному кластеру.
Новый компонент ляжет в основу перспективного поколения коммунальных вездеходов, проектированием которой сейчас занимаются в АРМ. Данное шасси получит обновленную современную кабину. По своим техническим параметрам машина составит конкуренцию зарубежным аналогам уровня Mercedes-Benz Unimog, что позволит обеспечить службы ЖКХ производительной отечественной спецтехникой. В перспективе предложенное решение смогут использовать и другие машиностроительные предприятия для создания собственных линеек транспорта.
Новый компонент ляжет в основу перспективного поколения коммунальных вездеходов, проектированием которой сейчас занимаются в АРМ. Данное шасси получит обновленную современную кабину. По своим техническим параметрам машина составит конкуренцию зарубежным аналогам уровня Mercedes-Benz Unimog, что позволит обеспечить службы ЖКХ производительной отечественной спецтехникой. В перспективе предложенное решение смогут использовать и другие машиностроительные предприятия для создания собственных линеек транспорта.
