В России осваивается производство редукторов нового поколения для отечественной спецтехники на электротяге

Один из ключевых элементов электрической трансмиссии – бортовой редуктор (РБ-25) нового поколения для легкой спецтехники впервые разработан в России инжиниринговой компанией «Априорные решения машин». Механизмом отечественного производства до конца 2025 года оснастят российские электротракторы и электрические погрузчики бренда «Силант». Заказчиком нового локализованного компонента трансмиссии выступил Чебоксарский завод силовых агрегатов (ЧЗСА). Проект направлен на увеличение доли отечественных комплектующих в производстве спецтехники и снижение зависимости от импорта. В 2024 году российская спецтехника уже получила электроприводы и ведущие мосты отечественной разработки, что обеспечило высокий уровень локализации компонентной базы – до 80%.

Бортовой редуктор РБ-25 представляет собой ключевой компонент электромеханических трансмиссий для вилочных погрузчиков грузоподъемностью до 2,5 тонн и электрического трактора «Универсал». Ранее производство бортовых редукторов в стране ограничивалось несколькими типоразмерами еще советского образца. В современных моделях техники применялись импортные аналоги, преимущественно из Италии и Германии. Разработка инженеров АРМ новой модели трансмиссии для спецтехники полной массой до 4 тонн в первую очередь предназначена для внедрения в массовое производство на заводе ЧЗСА, а также будет доступна для любых других производителей электрического транспорта в России.

Разработчики АРМ отметили, что редуктор РБ-25 отличается рядом важных конструктивных особенностей. Во-первых, применение стандартных комплектующих, доступных на российском рынке, снижает стоимость производства, облегчает ремонт и минимизирует зависимость от импортных поставок.

Во-вторых, двухступенчатая передача, включающая цилиндрическую и планетарную ступени, обеспечивает высокий крутящий момент и стабильную работу в широком диапазоне нагрузок. Встроенный многодисковый фрикционный тормоз с внешним гидроприводом повышает безопасность эксплуатации техники и упрощает ее обслуживание.

Конструкция предусматривает несколько модификаций для стыковки с различными электродвигателями: прямую передачу вращения с вала ротора или подключение через ведущий вал-шестерню внутри редуктора для электродвигателей со шлицевым валом.

В составе электромеханической трансмиссии редуктор РБ-25 будет функционировать совместно с тяговым электродвигателем разработки АРМ – ВИД-6-1500, образуя эффективный и надежный силовой привод для спецтехники. Выпуск первого опытного образца запланирован на 3 квартал 2025 года, после чего будут проведены испытания в составе техники для подтверждения заявленных характеристик редуктора. В серию агрегат планируется запустить по окончании всех испытательных работ в 2026г.

АРМ и ЧЗСА, где производится спецтехника, являются участниками Машиностроительного кластера Чувашской республики, объединяющего 22 предприятия, стратегию развития до 2030 года утвердил Кабмин Чувашии 22 апреля 2025 года.